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嘉兴在线新闻网     2017-10-17 23:16:18     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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对于在2015年才推出第一个产品的电动车品牌小牛来说,品牌已经走到了第三个年头,而他们旗下的产品线也迎来了第三个系列,U系列。

而我们也是拿到了这个系列中的U1都市版,让我们来上脚体验一下, 看看新系列能够带来什么样新的体验吧。

首先在外观上,U1的车身变化还是比较大的,整体更加紧凑,车身更窄,且车头也由之前的一体式变为了现在的分离式,后部也取消了半包围一体式的车身,车架尾部直接向上挑起,后方是一个支持定制的改装平台,整车看起来要更加轻便时尚。

小牛U1

而且U1的车身重量控制的也非常不错,只有48千克, 对于女生来说搬动起来也是可以实现的。另外车身尺寸不算大,不管是停在楼道里,还是通过电梯搬动都可以轻松实现。

不过这样的改变也是有所牺牲的,首当其冲的就是储物空间小了不少,电池仓被设计在了座椅下方,而把电池放进去之后,基本上就没有什么空间了,剩下的空间基本上也就只能放进一个充电器。而在体积上做出的调整更多的原因也是为了能够让U1可以符合各地的上牌标准。

另外虽然之前的小牛也有线缆暴露在外的情况,但是因为车头比较大,暴露的部分还不是太过明显,所以看起来还能够接受,但是U1上的线就直接赤裸裸的被放在了外面,对于有强迫症的我来说,稍微有点不能接受。

车前灯

接下来再来看看灯光,不知道有多少人是冲着小牛的车灯才喜欢上它的,大家不用担心,虽然U1体积小了不少,但是前后的灯的设计还是保留了下来。

不过需要注意的是,虽然从前面看起来好像U1是有两个前灯,但其实只有一个能亮,所以就没办法调节远近光了,这一点还是有些遗憾的。

而且还有一点,就是我们拿到的这辆车转向灯是不支持自动关闭的,不知道真正量产版出来之后会不会加入这项功能。

脚蹬

另外在U1身上还有一个很大的变化就在于,为了能够让U1符合各地的上牌标准,所以在车的两侧加了可以安装脚蹬的连接轴。暂且不说把它蹬走会有多费劲,光看这个位置,我觉得就不可能有人会蹬着这辆车满街跑。

这脚蹬虽然是没啥用,而且可以卸下,但是里面的链条可没法卸啊,这就导致你在骑行的时候,车链会一直空转并一直发出响声,而且声音还不小。

看来这为了能符合上牌标准,又是减小体积,又是增加脚蹬,小牛在U1上做出的牺牲的确非常大。

然后再来看看操控部分,左手上方是定速巡航键、中部是转向灯、下方则是鸣笛键。

而在右手最上边是一二档切换,中部是车头灯开关,下方则是P档,也可以认为是启动键,没有什么太多可介绍的地方。

仪表盘

U1的仪表盘并没有之前几款车那么大,而且从之前的长条形变为了圆形,所以在显示效果上还是有些不同的,不过该显示的信息肯定都是有的。

但是最显眼的部分肯定还是速度和电量,两个地主中间夹着的则是里程表,主次分明,各种关键信息一目了然,而且液晶屏还带有背光,在晚上的亮度也是相当不错,绝对能够照亮你的美。

另外在液晶屏四周还有一圈通过亮灯的形式进行提示的内容,比如P档、低电量、转向灯等信息。

简单介绍了外观之后,我们还是赶紧上脚吧。因为U系列取消了钥匙孔,采用了遥控启动和电源键启动两种方式,在骑的时候还是很潇洒的,遥控一键启动,跨上车就可以走。当然了这样一来,这款车的钥匙也就只剩下一个功能了,那就是打开电池仓。

车尾灯

小牛U1一共有两个档位,一档起步非常轻柔,加速也很平稳,速度也被限制在了10km/h。而使用二档起步时,就能够感到比较明显的推背感,而速度则是被限制在了20km/h。

当然了,20迈并不是这款车所能跑到的极限速度,解锁之后,最高时速可以达到35迈左右,要痛快不少,而一档的限速也提升到了20km/h,不过在这里还是希望大家不要随意开车,上路之后还是小心点好。

而且因为车身比较小,所以很多比较狭窄的地方它都能钻的进去,但是我感觉车把的转动幅度稍微有些小,转弯半径比较大,比较急的弯道转起来有些不够灵活。

尤其是在楼道这种地方想要挪车,就感觉有些拙计了,当然了这么设计也是为了防止急转弯,保证安全,不得不说在这种细节方面,小牛考虑的还是要更全面一些。

后轮

然后来说说续航,这款车官方宣传的续航达到了45km,而经过我们的测试,发现满电状态下骑行10公里需要20%左右的电量,如此推算,和官方数据相差不大。

而续航里程相对小牛之前的产品有所缩水,最大的原因就在于电池的体积减小了不少,U1配备的这款电池重量在6KG左右,就算是个软妹子,也能够拎得动。

当然了,续航长短也跟你的骑车习惯有关,如果你喜欢猛地加速减速,那肯定是会影响到续航的了。

而且针对续航,小牛还采用了EBS能量回收技术,在进行刹车制动的时候,可以通过电机对多余的能量进行回收,给电池进行充电来提升续航,而回收能量的过程中,仪表盘中会出现“R”的标志。

然后不得不说的就是这款车的智能部分,毕竟这是小牛和街上那些XXXX的电动车最大的区别。将APP和车绑定之后,就可以随时查看车辆信息,比如电池的使用情况、行车记录、历史轨迹,还有车辆位置等。

APP提示车辆被移动

另外APP还有一个非常重要功能就是防丢,U1配有六轴监测,所以如果在锁车情况下车辆发生了移动,软件会自动推送消息,在有电池的情况下,车辆也会通过鸣笛和闪灯进行报警。

而且因为小牛还为U1的中控另配了一块电池,所以在电池被拔出之后,也能够进行连接,所以不用担心。

当然了,如果你闲着没事干,愿意泡在这个应用里的话,还可以用它来逛逛小牛商城、牛油论坛之类的版块。

还有一点不得不介绍,那就是U1这款车上有30个预留的改装点,可以在车身上加装前筐、后座以及后货架等各种拓展工具,能够让这辆车更加实用 ,而且从个性化的角度来看,也是蛮不错的。

但是因为我们并没有收到小牛提供的配件,所以没有办法体验安装的过程,以及实际的使用感受。

通过几天的体验,我觉得小牛U1的确是一辆不错的车,尤其是可以改装的这个理念,让我觉得貌似是给电动车未来的发展提供了一个思路。但是不得不说,为了符合上牌标准而做出的调整也让U1有了过多的牺牲。

不过如果综合考虑U1的表现、小牛的品牌号召力以及2999元起步的售价,相信在一些对电动车管制比较严的地区,一定是会有不错的市场反馈的。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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